珠海市委会委员、珠海市政协明星委员曾志做客《珠江晚报》“代表委员热线”时提出 重视支线道路打通城市微循环

　　珠海市委会委员、市政协委员曾志做客《珠江晚报》在两会期间推出的“代表委员热线”栏目，就交通管理问题倾听广大市民和网友声音，市交通、交警部门也参与进来，多方人士就如何解决道路拥堵展开探讨。曾志认为，城市支线道路是一笔宝贵财富，他建议珠海要充分利用起来，打通城市道路微循环，提高通行效率。
现状： 珠海很多小街巷还没有充分利用
　　如果把城市主干道比作动脉，一条条的支线小路就如同毛细血管，毛细血管畅通与否，对于城市干道的交通影响很大。　
　珠海市委会委员、市政协委员曾志常年关注珠海交通话题，今年他将目光聚焦到了城市支线道路上，建议通过单行等方式打通毛细血管，形成循环圈。
　　一位市民的来电就很好地印证了他的看法。这位市民居住在南坑附近，工作在老香洲，需要天天开车经过银香路、夏美路，近期由于该路段进行横街小巷整治，施工期间实行了单行，“原以为施工会造成拥堵，结果相比以往反而更加顺畅，希望单行措施能够保留。”这位市民称。　
　 “近期康宁路实施单行就让进出人民医院更加方便，效果不错，这也是一个很好的例子。”曾志认为，高度重视支线道路的利用，挖掘其潜力，可以大大缓解我市的交通压力。　
　 曾志表示，重视支线道路并不一定非得通过单行的方式实现，而是要根据每条路的实际情况提出相应的措施。比如，道路能清空违章停车就清空，需要增加交通标识、红绿灯就增加，总之就是围绕着如何提高支线道路的利用率做文章，减轻干道的压力。　　 “而实际上，珠海还有很多小街巷没有充分利用起来，很多司机甚至连这些小街巷在哪都不清楚，只懂走主干道。”曾志称。　　
难点：珠海市道路路网密度不够　
　 提高城市道路支线利用率并不算一个新话题，随着我市汽车保有量的不断增多，交通拥堵不断加剧，打通道路微循环的声音不时出现。“看看隔壁的澳门，人家的路都那么窄，可照样不堵车，珠海的路这么宽有什么用？”类似的质疑在市民中很有“市”。 为什么我们不能学习澳门在这些方面的经验？
　　曾志认为，提高支线利用率是一个系统工程，需要通盘考虑。“珠海在支线道路方面没有规划好，要全方位梳理现有的道路资源，做到全市一盘棋。”　　
　　对于曾委员的建议，做客栏目的市交通、交警部门方面均表示认同。市交通运输局相关负责人认为，珠海的交通规划水平还是很高的，但和港澳等发达城市相比还有相当大的差距，离国际宜居的目标还有较大的提升空间。
　　“珠海的路网密度不够高，特别支路密度低影响到利用。我们的问题是动脉利用相对充分而毛细血管不够，无法很好地‘血肉相连’。”
　　打开澳门和珠海的地图进行对比，就能很好地解释这个问题。“澳门的路网密密麻麻，虽然道路普遍不宽，但利用率很高，形成微循环非常方便，而珠海路看似很宽，容易堵在主干道上，支路无法很好利用。”　　“路网结构不同，使得珠海目前还不可能照抄照搬澳门经验，但是挖掘支线道路的潜力是一个大方向，在现有路网结构不可能有较大改变的情况下，每一条路包括支线道路，对我们都是非常重要的。”市交通局相关负责人称。


（珠海致办）